菏澤牡丹機場簡介

一、新建牡丹機場的必要性
      菏澤市地處濟南、徐州、鄭州等大中城市的中心位置，是產業(yè)西移、中原地區(qū)資源輸出和南北區(qū)域交流合作的戰(zhàn)略通道。菏澤周邊已有和規(guī)劃的機場都是軍民合用機場，并不具備發(fā)展成中型以上機場的條件，這為菏澤機場今后的發(fā)展建設提供了良好機遇。菏澤機場的建設，能進一步完善菏澤現(xiàn)有的運輸方式和種類，促進全省一體的現(xiàn)代綜合交通運輸體系的建立和網絡結構優(yōu)化，提高綜合交通運輸整體效率和效益。
      菏澤機場的建設，符合“十三五”全國民用機場規(guī)劃建設布局和山東省民航事業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對實現(xiàn)菏澤基礎突破工程、推動產業(yè)升級、提高對外開放水平，完善山東省內綜合交通體系具有重要推動作用。

二、機場的定位及服務范圍
      菏澤機場航線主要是1700KM以內的中短航線，旅客以公務、商務、旅游為主，主要服務區(qū)域為菏澤各縣區(qū)、濮陽及濟寧西南部部分旅客。近期飛行區(qū)指標為4C，遠期飛行區(qū)指標為4E；近期擬開通航線菏澤—北京、菏澤—上海、菏澤—沈陽，菏澤—深圳、菏澤—?？?，菏澤—成都6條航線，其余航線通過其他樞紐機場中轉后抵達；遠期開通日、韓、東南亞地區(qū)和港澳臺國際航線。

三、航空業(yè)務量預測和設計參數
（一）客運量
近期目標：2025年67萬人次，2030年90萬人次；
遠期目標：2050年450萬人次。
（二）貨郵吞吐量
近期目標：2025年4000噸，2030年6500噸；
遠期目標：2050年35000噸。
（三）機型選擇
近期機型：B737、A319、A320、ERJ190、C919
遠期機型：B757、B767、A310
（四）客座利用率：70%-75%。
（五）高峰日旅客吞吐量和飛機起降架次
目標年2030年日均旅客2466人次，高峰日 2959人次，高峰日起降架次30架次，年起降9184架次。

四、航站區(qū)簡介
      本工程為菏澤牡丹機場航站區(qū)項目，建設地點位于菏澤機場，由上海民航新時代機場設計研究院有限公司設計，由中鐵北京工程局集團有限公司承建，本工程包括航站樓、航管樓含塔臺、機務場務特種車庫、消防站、貨運站、中心變電站、燈光變電站，給水泵房，垃圾中轉站，供油工程等土建和水，電，暖等非民航專業(yè)安裝工程。工程規(guī)模21005M2，結構形式為框架結構、鋼結構。